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　　《泰晤士报》记者Martyn Ziegler报道，在英超独立委员会认定曼城存在“虚假”赞助协议的时期，曼城商业收入曾大幅增长。可自英超2018年启动调查以来，俱乐部商业收入增速明显放缓，利物浦和阿森纳在增速上跑到了前面。

　　把时间拨回2008年，阿布扎比方面买下曼城。那会儿俱乐部商业收入是2500万英镑，到2025年已经做到3.40亿英镑。单看赞助协议带来的钱，如今是收购时的13.5倍。这个数字摆出来，多少有点扎眼。

　　《泰晤士报》也提到，即便把曼城近几年在赛场上的成功算进去，要说它在英国国内或全球的品牌影响力已经压过曼联、利物浦，恐怕很难成立；可商业收入这一项，曼城确实跑到了这两家老对手前面。品牌影响力和收入数字之间，未必总是一条直线，这大概也是足球商业最耐人寻味的地方。

　　曼城商业收入近些年增速放缓，是否与英超和欧足联在2018年“足球解密”事件后启动调查有关？目前还没有清楚答案。不过早在2017年，曼城的商业收入还没超过英格兰主要竞争对手时，西甲就曾向欧足联投诉，称曼城拥有“异常高的商业收入”，而它多家赞助商都是“由阿联酋直接控制的企业”。这话当时听着刺耳，却也埋下了后来一连串争议的引线。

　　到2024年，曼城管理层或许已经开始担心：其他竞争对手正在商业收入上缩小差距。那一年，英超董事会否决了曼城与阿提哈德航空拟议中的一份金额可观的新赞助协议，理由是不符合“公平市场价值”。阿提哈德航空是阿布扎比国有航空公司，自2009年起一直是曼城的球衣和球场赞助商。再往前一年，阿联酋副总统、阿布扎比的谢赫-曼苏尔收购了曼城。

　　英超否决阿提哈德航空的新协议，以及其他拟议赞助合同，把围绕关联方交易（APT）规则的法律争端拖成了一场旷日持久、成本高昂的拉锯。曼城在这场争议里拿到部分胜利，部分APT规则因此修改，相关法律争议也在去年终止。官司打到最后，规则改了，关系也变了，商业部门肩上的压力自然更重。

　　另一边，曼城给商业部门加任务：到全球不同行业寻找更多赞助商。可找上门来的企业里，有些尤其是博彩和加密货币公司，所有权结构并不透明，曼城不得不重新考虑合作。说白了，赞助商的名字可以印在球衣上，背后的股权链条却没法一起藏住。

　　2021年，一家加密货币公司的多名所谓高管身份受到质疑，曼城随即暂停了与它的赞助协议。此前曼城宣布与3Key Technologies建立地区合作伙伴关系，但《泰晤士报》调查发现，官方声明中列出的该公司高管在网络上几乎找不到公开信息。公司据称注册在塞舌尔，可当地公司注册名录里没有相关记录。这样的合作，换谁都得掂量一下。

　　到了第二年，曼城的长期商业合作伙伴Wega也让人起疑。它曾向球迷提供预付借记卡，后来却把所有面向公众的产品撤下，而且似乎连员工都没有。Wega在2015年至2022年间赞助曼城。据网站Off The Pitch调查，这家公司资产只有1200英镑，联系电话已经打不通，通信地址则是伦敦帕丁顿的一处邮箱地址。资产和地址摆在一起，画面多少有点荒诞。

　　现在Wega已经不是曼城的合作伙伴。此前曼城拒绝就双方的合作关系发表评论。对外界来说，这段合作留下的问号，恐怕不会随着合同结束就自动消失。

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